TEORÍAS SOBRE EL ACCIDENTE DE AIR FRANCE

El desconcertante accidente del vuelo 447 de Air France causó la muerte a dos de los “más prominentes” enemigos del tráfico ilegal de armas y del tráfico internacional de drogas, según una noticia que pasó casi desapercibida.

En una revelación segura de alimentar teorías de la conspiración sobre la desaparición del avión, la noticia revela que dos figuras clave en la interminable batalla intestina contra el tráfico mundial de armas y drogas perecieron cuando el avión repentinamente cayó del cielo.

Ambos fueron particularmente activos en los esfuerzos para detener el tráfico ilícito de armas en Latinoamérica. Un argentino de 39 años, Pablo Dreyfus, se dice que fue una de las figuras importantes en un esfuerzo de las autoridades brasileñas de detener el tráfico de armas hacia bandas de traficantes de droga en Río. Fue asesor para la Small Arms Survey, un think tank (gabinete estratégico) con sede en Génova. Otro consultor de la Small Arms Survey también murió en el accidente, "Ronald Dreyer, diplomático suizo y coordinador de la Declaración de Ginebra sobre la violencia armada, y que había trabajado con las misiones de la ONU en El Salvador, Mozambique, Azerbaiyán, Kosovo y Angola ", según el Sunday Herald de Escocia.

"Los dos hombres eran asesores en el Small Arms Survey, un think tank independiente con sede en el 'Geneva’s Graduate Institute of International Studies'", informó el Herald. "En su web la noticia dice que Dreyer había ayudado a movilizar el apoyo de más de 100 países para la causa del desarme y el desarrollo. “

Dreyfus y Dreyer iban de viaje a Suiza para "presentar la última edición del manual de la Small Arms Survey, del que Dreyfus fue editor conjunto".

Dreyfus abogó por "el estricto etiquetado" de las municiones producidas por las fábricas de armas, decía el documento. Afirmó que esas etiquetas ayudan en gran medida al seguimiento de las armas adquiridas por los delincuentes

Dreyfus se centró en particular en la fábrica de armas brasileña Companhia Brasileira de Cartuchos, que compró Metallwerk Elisenhutte Nassau en Alemania en 2007 y otra empresa en la República Checa. Dreyfus dijo que CBC debería "considerar el riesgo de que algunas de estas exportaciones terminara, a través de desvíos, alimentando la violencia en Brasil. "

"Cuando agentes de Río acabaron con una célula de narcotraficantes que se habían abastecido de armas desde la triple frontera, Dreyfus señaló que sus dirigentes eran prominentes empresarios que vivían en apartamentos en las zonas residenciales de las afueras de Río, Ipanema y São Corrado ", señaló el Herald.

Aunque la causa del accidente no ha sido determinada definitivamente, la mayoría de los expertos se han centrado en los sensores de velocidad que pueden haber afectado al rumbo del avión, cuando éste se vio atrapado por una tormenta eléctrica severa.

"Un portavoz de un sindicato de pilotos dice que todos los aviones de Air France que despegan ahora se han equipado con dos sensores de velocidad de nueva generación, " informó AP. "Los llamados tubos Pitot del exterior de un avión están bajo sospecha en el accidente del vuelo 447 de Air France en el Océano Atlántico”.

 

Los ufólogos penetran en el misterio del vuelo de Air France.

Un avión no puede desaparecer. Ni tan siquiera en la inmensidad del Atlántico. Porque éste, precisamente, es el argumento de las teorías UFO que se han disparado en la red. Sí, leen bien.

¿Es lícito jugar con las familias insinuando que, en el fondo, lo que estamos hablando es de un expediente X? ¿Es justo aprovechar la desaparición para recrear un encuentro ovni? En internet son innumerables las webs, foros y chats que plantean una abducción o un secuestro por seres de otra galaxia.

En algunos prima el humor negro, pero en otros argumentan con toda la contundencia que se puede esperar de un asunto UFO, a partir de los numerosas respuestas sin responder que hay aún pendiente. Cuestión de fe. Y no hay que acudir tan sólo a las webs clásicas de lo paranormal, el fenómeno es internacional.

Por eso, entre otras razones, la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA, según sus siglas en francés) recomendó evitar “cualquier interpretación prematura” y “especular” sobre las causas de la desaparición del avión de Air France. Es un llamamiento, básicamente, a la cordura.

¿Un fenónemo Ovni?

La BEA ha creado un equipo de investigación para determinar las circunstancias del siniestro. Sin embargo, llueven los datos “parciales y no confirmados”, que alimentan la especulación y la creencia al fin y al cabo, sin pruebas tan sólo es cuestión de fe de un fenómeno Ovni.

Las palabras de Pierre-Henry Gourgeon, director general de Air France, por ejemplo, acerca de que el Airbus A330-200 precisó que el aparato había emitido varios “mensajes automáticos de mantenimiento” en los que alertaba de averías en numerosos componentes. Al igual que las de su jefe de comunicaciones, François Brousse: lo más probable es que fuese fulminado por un rayo.

Algo inesperado debió de ocurrir. Una avería eléctrica generalizada, grandes turbulencias que provocaron la pérdida de altura, problemas en el sistema de presión en la cabina de pasajeros son las hipótesis que barajan los expertos aeronáuticos.

Jocelyn Smykowski, presidente del Sindicato Nacional de Pilotos franceses, defiende la teoría de que la caída del aéreo no se debió a una sola causa, sino a un conjunto de factores que llevaron al desastre. “Un avión no se cae por un problema, están preparados para poder volar en situaciones de extrema emergencia”.

Para saber con certeza qué sucedió en aquel vuelo se buscan las cajas negras bajo las aguas, las únicas que podrían despejar el misterio y evitar nuevas catástrofes. La Fuerza Aérea brasileña ha movilizado ocho aeronaves, que se suman a los tres navíos de la Marina que rastrean el área que corresponde al control aéreo brasileño, mientras que la zona bajo control aéreo de Dakar está siendo rastreada por aviones franceses.
Hasta ahora, la única pista sobre el posible lugar del accidente la aportó un piloto brasileño de la aerolínea TAM, que aseguró haber visto “extraños puntos naranjas” en el mar, en aguas senegalesas, poco después del accidente. Las autoridades brasileñas comunicaron el suceso a sus colegas del control aéreo senegalés.

Un piloto de la aerolínea española Air Comet que volaba de Lima a Madrid cuando desapareció el avión de Air France sobre el océano Atlántico vio un “intenso destello de luz blanca” en la zona donde cayó el aparato, según afirmó el director general de Air Comet. Era el comandante del vuelo 974 de Air Comet y en su informe, enviado a la Dirección General de Aviación Civil y a Air France, escribió:

“De repente, observamos en la lejanía un fuerte e intenso destello de luz blanca que tomó una trayectoria descendente y vertical que desapareció en seis segundos. Por coincidencia de la hora y lugar, pongo en su conocimiento estos hechos por si fuesen de utilidad en el esclarecimiento de lo sucedido”.

El atentado, prácticamente descartado

¿Pudo ser una bomba? El atentado, en cualquier caso, prácticamente ha sido descartado por las autoridades francesas, aunque admiten que el Airbus “se desintegró en el aire”, según Le Monde. La caja negra, que conserva los registros por un mes, dirá lo que haya que decir cuando sea rescatada si es que existe. El Atlántico, bajo la llamada Zona de Convergencia Intertropical, famosa por sus turbulencias y tormentas, en la línea del Ecuador, llega a alcanzar 4.500 metros de profundidad.

Y, sobre todo, después de que los medios franceses parezcan inclinarse, tras acudir a fuentes anónimas la mayoría de ellos, por la teoría de la desintegración del avión en pleno vuelo. En gran parte, ante la evidencia de la dispersión de los presuntos restos, aunque éstos aún no se han analizados, encontrados a kilómetros uno de otros.

“Ninguna emisión de las tres balizas que equipan los A330 de Air France fue captada por los satélites ni reenviada hacia uno de los 24 centros de control en el mundo que constituyen el sistema de alerta aérea y marítima”, según Philippe Hazane, subdirector adjunto del Centro Nacional de Estudios Espaciales francés (CNES), por lo que consideró que la “catástrofe fue muy rápida”. Chris Yates, analista de la revista Jane´s Aviation, es contundente: “Tiene que haber otra razón”.

La cuestión es que sumando estos argumentos a otros que han ido apareciendo: destellos de luz, puntos naranjas, desaparición en seis segundos, ausencia de restos sobre el mar, ahora se confirma que los encontrados no pertenecen al Airbus, concentración de 24 señales de anomalías en cuatro minutos antes de perderse su señal, velocidad errónea, el campo se ha abonado a los amigos del misterio y los fenómenos paranormales, que se han lanzando en la red a teorías de todo tipo.

Sólo como ejemplo, ésta lanzada por alguien llamado Kristen Neiling y reproducida en http://www.falsarealidad.com. Cita la “Anomalía del Atlántico Sur”, tal como la denominan los expertos, una de las razones de peso por las que se está intensificando el estudio del magnetismo terrestre. Por esta zona, que básicamente coincide con las aguas senegalesas, hasta los satélites que se encuentran en órbitas bajas sufren mucho al sobrevolarla por los fallos en los equipos electrónicos.

Incluso, “los astronautas ven relampagueos ante sus ojos”, señala el texto, además de hacerse eco de que éste y otros misterios sobre nuestro planeta magnético “tendrán toda la atención que se merecen con el próximo lanzamiento del proyecto Swarm”, de la Agencia Espacial Europea.

“Se trata de tres satélites que trabajarán en conjunto para tomar mediciones del campo magnético y de sus variaciones en un modo mucho más preciso que en cualquiera de los intentos anteriores”. Y finaliza elucubrando acerca de que cómo en este “vacío” puede haber caído el Air France 447.

“Esta es una conjetura sobre lo que podría haber sucedido con el vuelo Air France AF 447. Por ahora no sabemos nada, pero estamos refrescando la mente sobre la famosa Anomalía del Atlántico Sur”, acaba diciendo.

Desde Francia aún no se ha difundido la lista completa de pasajeros. A la vez aumentan las elucubraciones sobre qué se esconde detrás del siniestro. Y comienzan a circular historias sobre otros aviones desaparecidos en pleno vuelo; el primero de ellos en 1945, un avión cuyo accidente EE UU mantuvo en secreto. Aunque son datos sin confirmar.

Un vídeo difundido en la red http://www.youtube.com/watch?v=jLd-78OE5xc simula todas las rutas de aviones sobre el planeta y se escuda en que “un avión no puede desaparecer”, para luego mostrar zonas de vuelo restringido y áreas muertas, insinuando que pudo haber atravesado una de estas áreas. En cualquier caso, en internet los vídeos planteando que la desaparición del Airbus como un caso UFO?son ya infinitas.

Conspiraciones illuminatis

Incluidas las, imprescindibles, que hacen alusión, sea lo que sea que ocurra, a conspiraciones illuminatis. Pero es incuestionable que crece el misterio en torno a la investigación para la cual se ha dispuesto un espectacular operativo de rescate. Y sigue creciendo.

En un radio de 200 kilómetros de la zona, a unos 700 kilómetros del archipiélago Fernando de Noronha, donde se cree que se estrelló el aparato, cinco nuevos aviones militares han sido desplazados hacia la zona de las búsquedas. Tres son brasileños (C-130 Hércules), uno estadounidense (P-3 Orion) y uno francés (Falcon 50). En el área se encuentran ya dos naves de la Marina. En total están movilizados 11 aviones.

Según una nota oficial de la Marina brasileña, un helicóptero Black Hawk H-60, con base en Fernando de Noronha, está participando por primera vez en las misiones de búsqueda a 110 kilometros al noreste del archipiélago. El despliegue militar plantea en la red otra hipótesis: ¿Es la desaparición del Airbus un asunto militar? ¿Tiene que ver con algún secreto militar?

Aparentemente, no. En Brasil no están de acuerdo con las teorías francesas de desintegración del avión durante su caída en picado. El Ministerio de Defensa brasileño argumenta que las enormes manchas de queroseno aparecidas en la zona de rastreo señala que el avión, sin control, se estampó contra el océano. De ahí, el queroseno, si no, se hubiera quemado.

Con extraterrestres u otro famoso Triángulo de las Bermudas sobre la mesa, como insisten los portales de otra dimensión, como http://www.aeromental.com, éstas páginas webs difunden también estos días al escritor Paulo Coelho, brasileño de nacimiento y francés de adopción, que a través de su página oficial y de un vídeo en Youtube pide a sus lectores que le envíen historias de ovnis. Él mismo dice haber tenido algunas experiencias en el desierto de Mojave.

Sea como sea, el increíble caso va camino de ser la peor catástrofe en la historia de Air France. En el Airbus A330-200 que cubría el trayecto Río de Janeiro-París iban a bordo 80 brasileños, 73 franceses, 18 alemanes, 9 italianos, 6 norteamericanos, 5 chinos, 2 españoles y otras 34 personas de diferentes nacionalidades. Es, por tanto, una noticia de alcance mundial. “Ningún elemento preciso permite hasta ahora saber lo que sucedió”, insiste el presidente francés, Nicolas Sarkozy.

Oficialmente, el avión de Air France volaba a una velocidad de 840 kilómetros por hora y a una altitud de 35.000 pies, algo menos de 11.000 metros. En el momento de su desaparición, el Airbus salió de la zona de cobertura de los radares brasileños y se aprestaba a entrar en el espacio aéreo controlado por Senegal. Nunca llegó a establecer contacto con Dakar. ¿Qué ocurrió?


31 de Diciembre de 2009: No hay nada más, no hay caja negra, no hay explicación. Únicamente hipótesis, como casi siempre cuando se quiere ocultar algo.

24 de Junio de 2009: Ya se han identificado a 11 de las víctimas, basándose en los cuerpos encontrados, 10 son brasileñas, son 5 mujeres y 5 hombres, y la otra persona es un extranjero cuya nacionalidad no ha sido revelada.

21 JUNIO: Los familiares del accidentado Airbus, han creado una asociación, denominada "Asociación por la Verdad y por la Defensa de los Derechos de las Víctimas del vuelo AF 447". Ya han recibido apoyo de una asociación similar alemana. Anoche se han reunido 13 familias para organizarla, además de representantes de dos asociaciones similares (la de los accidentes del Airbus TAM, y del Fokker 100 TAM). Estén atentos a las informaciones, apenas suceda algo nuevo estaremos informando. De momento, se señala que se han encontrado algunos restos más del a aeronave siniestrada, que serán trasladados a Recife.

20 JUNIO : Continúa AIR FRANCE entregando una parte de las indemnizaciones a los familiares, que corresponde a unos 17.500 euros por pasajero. Además debemos indicar que la TV de Bolivia ha transmitido un FALSO VIDEO del accidente, según ellos grabados por uno de los pasajeros, pero las imágenes corresponden uno de los capítulos de la serie LOST (Perdidos).

18 de Junio de 2009: SAO PAULO.- Las autopsias practicadas a los cadáveres recuperados del avión caído de Air France, con 228 personas a bordo, muestran fracturas en piernas, caderas y brazos, precisó anoche una autoridad brasileña, lesiones que, según los expertos, junto con las grandes piezas recuperadas, insinúan que la aeronave se partió en el aire.

17 de Junio: Sigue el misterio y las teorías de la causa del desastre, se informa que no se podrá saber nada hasta no encontrar las cajas negras del avión. No se ha encontrado ningún cuerpo más, ni tampoco mas restos de momento, ha habido mal tiempo en la zona, y han puesto una fecha de termino de la búsqueda el día 19 de Junio.

15 JUNIO : Ya son 49 (se rectifica la cifra debido a un error, ya que explican que el cuerpo numero 50 era de un animal marino (¿?)) los cuerpos encontrados, las pericias a los primeros 16 cuerpos confirman que no tiene quemaduras, por lo cual descartan de primer momento una explosión, del tipo de la que puede provocar una bomba dentro de la cabina de la aeronave, en el vuelo AF 447, pero sin embargo si se acrecienta la hipótesis de que el avión se desintegró en el aire, pero no se sabe aún la verdadera causa de este desintegramiento en pleno vuelo. Los cuerpos estaban desnudos, debido al viento y la velocidad con la que cayeron al mar.

11 de junio: Ya suman 41 los cuerpos rescatados de la tragedia, en aguas del Océano Atlántico, según afirma el teniente coronel Henry Munhoz, de la Fuerza Aérea de Brasil, en una rueda de prensa, en Recife. Un total de 16 cuerpos ya están en tierra firme, y los otros 25 están siendo trasladados al archipiélago de Fernando de Noronha en estos momentos.

8 de junio: BRASILIA.- Los equipos de rescate brasileños y franceses que trabajan en el océano Atlántico, han recuperado hoy 15 cuerpos de fallecidos en el desastre del avión de Air France, lo que eleva a 17 el total de víctimas localizadas, informaron fuentes oficiales.

7 de junio: PARIS.- Un barco militar francés, el “Ventôse”, que participa en la búsqueda del avión Airbus de Air France desaparecido en el Atlántico, rescató un cadáver frente a las costas de Brasil, anunció este domingo el Estado Mayor francés en París. Sería el sexto cadáver encontrado, en la tragedia del vuelo Air France AF 447

7 de Junio: Brasil.- Militares brasileños, encargados de las operaciones de búsqueda y rescate del avión de Air France desaparecido en el Atlántico con 228 personas a bordo, indicaron que entre los fragmentos del aparato localizados este sábado se encuentran asientos y partes de ala.”Además de los (dos) cuerpos”, cuya recuperación fue anunciada más temprano, “varios restos de la aeronave”, entre ellos, “asientos del avión, partes del ala (y) diversos otros ítems (fueron) localizados a lo largo del día”, precisó el teniente coronel de la Fuerza Aérea, Henry Munhoz, en rueda de prensa en Recife.

5 de Junio: El ministro francés de Defensa, Hervé Morin, reiteró hoy que la hipótesis terrorista todavía no se descarta para explicar la desaparición del vuelo AF 447 de Air France con 228 personas a bordo, y anunció el envío de un submarino a la zona donde habría caído el aparato.

5 de Junio: Brasil descarta la explosión como causa del desastre, pero Francia aún la mantiene como posible hipótesis, además de las informaciones de los testigos que vieron el destello desde otro vuelo comercial. Por otro lado, Francia informa de que ya no hay posibilidad de encontrar sobrevivientes del vuelo AF 447. Y se siguen encontrando restos del avión, y se continúa peinando la zona en busca de más restos, y de los cuerpos de los pasajeros.

4 JUNIO : El comandante del vuelo 974 de la aerolínea AIR COMET, en ruta Lima-Madrid asegura en un nuevo informe que presencio el avistamiento de un FUERTE Y GRAN DESTELLO DE LUZ BLANCA, que en 6 segundos tomo una trayectoria vertical de caída, este suceso fue observado desde este avión en vuelo, cercano a la trayectoria del vuelo AF 447, de Air France, la misma noche, y todo apunta que el destello observado sería producto de una explosión, lo que podría alimentar como verdadera la hipótesis del atentado a bordo del avión. También fue testigo el copiloto del vuelo, y una pasajera del mismo. Por otra partes, se informa que el avión volaba a una VELOCIDAD MENOR A LO NORMAL en el momento previo de la tragedia, lo que también se está investigando.